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砂輪調整支架是磨床必須配備的附件，用它可以靜平衡砂輪，以達到正確使用砂輪的目的，加水平儀還可以檢測精密工件的靜平衡。

砂輪平衡支架選用**材料作平衡軸，經熱處理以及精密的加工與裝配故而精度高，性能穩定是一理想的機床附件。一般直徑大于125mm的砂輪都要進行平衡，使砂輪的重心與其旋轉軸線重合。不平衡的砂輪在高速旋轉時會產生振動，影響加工質量和機床精度，嚴重時還會造成機損壞和砂輪碎裂.引起不平衡的原困主要是砂輪各部分密度不均勻，幾何形狀不對稱以及安裝偏心等。因此在安裝砂輪之前都要進行平衡，砂輪的平衡有靜平衡和動平衡兩種。一般情況下，只需作靜平衡，但在高速磨削(速度大于50m/s)和高速度磨削時，必須進行動平衡。平衡時將砂輪裝在平衡心軸上，然后把裝好心軸的砂輪平放到砂輪調整支架的平衡導軌上，砂輪會作來回擺動，直至擺動停止。平衡的砂輪可以在任意位置都靜止不動。如果砂輪不平衡，則其較重部分總是轉到下面.這時可移動平衡塊的位置使其達到平衡。砂輪平衡支架規格：250mm、300mm、400mm、600mm、1000mm，特殊規格可以定做。

軸瓦（Engine bearing）軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下,可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“軸襯”，形狀為瓦狀的半圓柱面。

運動特點

滑動軸承工作時，軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果由于潤滑不良，軸瓦與轉軸之間**存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度，雖然軸瓦是由于特殊的耐高溫合金材料制成，但發生直接摩擦產生的高溫仍然足于將其燒壞。軸瓦還可能由于負荷過大、溫度過高、潤滑油存在雜質或黏度異常等因素造成燒瓦。燒瓦后滑動軸承**損壞了。

無潤滑軸承軸瓦材料

無潤滑軸承軸瓦材料主要有聚合物、碳石墨和特種陶瓷三大類。

1.聚合物

聚合物又稱塑料，作為機械工程材料使用的塑料稱為工程塑料。它是以合成樹脂為主要成分，還含有各種增塑劑、穩定劑、抗氧劑、防靜電劑、阻燃劑、固化劑、增強料和填充料的有機高分子材料。

聚合物的種類很多，按其特性分為熱塑性和熱固性兩大類。

熱塑性聚合物常用的主要有：聚酰胺、聚縮醛、聚乙烯、聚四氟乙烯、聚丙烯、聚胺酯等。它們是具有線形或支鏈形結構的有機高分子化合物，可以反復受熱軟化和冷卻變硬。熱塑性塑料可用注塑、擠塑、吹塑、壓延等工藝方法成型。熱固性聚合物常用的主要有酚醛樹脂、環氧樹脂等。它們在加工過程中加入催化劑或固化劑使之固化，一旦固化完成，它**成為永遠不可熔融的固體材料。熱固性聚合物可用壓塑、層壓、澆鑄等方法成型。常用塑料制作軸承、導軌、活塞環等摩擦副零件，例如水泵軸承，軋鋼機軸承，船尾軸承等，特別是可以用塑料制作無潤滑軸承。將聚四氟乙烯片材沖壓成唇型密封圈、軸瓦、活塞環和墊片等，成功地應用于帶式輸送機、打字機、縫紉機、電唱機唱盤、水泵、紡織機械和農業機械等設備上。

聚合物具有質輕、絕緣、減摩、耐磨、自潤滑、耐腐蝕、成型工藝簡單、生產效率高等特點。和金屬材料比較，它們的摩擦學性能對環境溫度和濕度敏感、與粘彈性有關的特性顯著、機械強度底、彈性模量小，對潤滑油的吸附性差。

2.碳石墨材料

石墨是由碳元素組成的一類非金屬材料。它是碳元素3種異構體中的一種，屬六方晶系，各層面由六角形環構成，層面與層面平行，呈有序的重疊晶體結構。石墨按來源分為天然石墨和人造石墨兩種。人造石墨是由碳質材料經2500℃以上高溫石墨化處理而成。

碳石墨一般導電性好、耐熱、耐磨、有自潤滑性、高溫穩定性好，耐化學腐蝕能力強，熱導率比聚合物高，線脹系數小。在大氣和室溫條件下與鍍鉻表面的摩擦因數和磨損率都很低。但在濕度很低時會喪失潤滑性。涂覆耐磨涂層能提高碳石墨的耐磨性。

石墨不但可作固體潤滑劑，可加入樹脂、金屬、陶瓷等材料中，增加這些材料的減摩性，還可直接作為摩擦副材料使用，如制作造紙、木材加工、紡織、食品等忌油場所的軸承，高溫滑動軸承，密封圈，活塞環，刮片等。機械工程用碳石墨材料的“類”代表符號為M，有4個系列：碳石墨材料、電化石墨材料、樹脂碳復合材料和金屬石墨材料。

3.陶瓷材料

陶瓷是以無機非金屬天然礦物或人造化合物為原料，經粉碎、成形和高溫燒結而成的，由無數無機非金屬小晶體和玻璃相組成的非金屬材料。以無機非金屬天然礦物，如粘土、長石、石英等為原料制成的是傳統陶瓷；以人造化合物為原材料制成的是特種陶瓷。機械工程采用的陶瓷一般是以氧化鋁、氧化鎂、氧化鋯、氧化鉛、氧化鈦、碳化硅、碳化硼、氮化硅、氮化硼等人造化合物為原料制作的特種陶瓷。

陶瓷的性能在很大程度上決定于它們的顯微結構，包括晶粒尺寸和分布，玻璃相的成分和含量，雜質的性質、含量和分布。而顯微結構又由原料、組成和制造工藝所決定。陶瓷的共同特性是硬度和抗壓強度高、耐高溫、耐磨、抗氧化、耐腐蝕性好、質脆、不耐沖擊和無延展性。

陶瓷是一種較新的無潤滑軸承的軸瓦材料，特別是SiC和Si3N4，它們的強度、耐熱性和耐蝕性都很好，摩擦學性能也很好。

軸瓦是滑動軸承中的重要零件，它的結構設計是否合理對軸承性能影響很大。有時為了節省貴重材料或結構需要，常在軸瓦的內表面上澆注或軋制一層軸承合金，稱為軸承襯。軸瓦應具有一定的強度和剛度，在軸承中定位可靠，便于輸入潤滑劑，容易散熱，并且裝拆、調整方便。

軸瓦的形式和構造

常用的軸瓦有整體式和對開式兩種結構。整體式軸瓦按材料及制法不同，分為整體軸套和單層、雙層或多層材料的卷制軸套。非金屬整體式軸瓦既可以是整體非金屬軸套，也可以是在鋼套上鑲襯非金屬材料。

對開式軸瓦有厚壁軸瓦和薄壁軸瓦之分。厚壁軸瓦用鑄造方法制造，內表面可附有軸承襯，常將軸承合金用離心鑄造法澆注在鑄鐵、鋼或青銅軸瓦的內表面上。為使軸承合金和軸瓦貼附得好，常在軸瓦內表面上制出各種形式的榫頭、凹溝或螺紋。

薄壁軸瓦由于能用雙金屬板連續軋制等新工藝進行大量生產，故質量穩定，成本低，但軸瓦剛性小，裝配時不再修刮軸瓦內圓表面，軸瓦受力后，其形狀完全取決于軸承座的形狀，因此，軸瓦和軸承座均需精密加工。薄壁軸瓦在汽車發動機、柴油機上得到廣泛的應用。

軸瓦的定位。

軸瓦和軸承座不允許有相對移動。為了防止軸瓦移動，可將其兩端做出凸緣來作軸向定位，也可以用緊定螺釘或銷釘將其固定在軸承座上，或在軸瓦剖分面上沖出定位唇以供定位用。

油孔及油槽

為了把潤滑油導入整個摩擦面間，軸瓦或軸頸上須開設油孔或油槽。對于液體動壓徑向軸承，有軸向油槽和周向油槽兩種形式可供選擇。

軸向油槽分為單軸向油槽和雙軸向油槽。對于整體式徑向軸承，軸頸單向旋轉時，荷載方向變化不大，單軸向油槽**好開設在**大油膜厚度位置，以保證潤滑油從壓力**小的地方輸入軸承。對開式徑向軸承，常把軸向油槽開設軸承剖分面處（剖分面與荷載作用線成90°），如果軸頸雙向旋轉，可在軸承剖分面上開設雙軸向油槽，通常軸向油槽應較軸承寬度稍短，以便在軸承兩端留出封油面，防止潤滑油從端部大量流失。周向油槽適用于載荷方向變動范圍超出180°的場合，它常設在軸承寬度中部，把軸承分為兩個獨立部分；當寬度相同時，設有周向油槽軸承的承載能力低于設有軸向油槽的軸承。對于不完全液體潤滑徑向軸承，常用油槽形狀見圖，設計時，可以將油槽從非承載區延伸到承載區。油槽尺寸可查有關手冊。