氣流方向	其他
材質	其他
風機壓力	低壓風機
電壓	380V/220V
類型	抽風機
性能	低噪音風機
用途	其他
軸功率	1~500（kw）
葉片數	1~100
重量	15（kg）
渦輪頭材質	鑄鐵、不銹鋼、鋁
轉速	1450/2900（r/mim）
適用范圍	1~700
配套電機功率	1~90（kw）
風量	1~8000
品牌	galileo/伽利略
型號	GTFJ

DWT-1屋頂軸流式風機

DWT4-72屋頂離心風機

RTC新型鋁合金屋頂風機


屋頂通風機主要作為石油、化工、紡織和機械廠房、辦公室、實驗室、倉庫等建筑物室內通風換氣，它能適應建筑物的不同結構和使用需要，可安裝在屋頂和墻壁上。當工作介質溫度為25攝氏度，相對溫度不應小于90%，介質含塵量應不超過100mg/m3
該風機主要有葉輪、風筒、風帽、電動機及其他附件組成。葉輪采用軸流風扇，風量特大，特殊需要亦可反風。風帽及底座材質輕、高強度、耐腐蝕的玻璃剛材質，具有外形美觀，抗風雨的特點，材質為鐵板與玻璃鋼型

1．風機劇烈振動
①風機軸與電機軸不同心，皮帶輪槽錯位；
②機殼或進風口與葉輪磨擦；
③基礎的剛度不夠或不牢固；
④葉輪鉚釘松動或葉輪變形；
⑤葉輪軸盤孔與軸配合松動；
⑥機殼、軸承座與支架，軸承座與軸承蓋等聯接螺栓松動；
⑦風機進、出口管道安裝不良，產生共振；
⑧葉片有積灰、污垢、葉片磨損、葉輪變形、軸彎曲使轉子產生不平衡。
1．  軸承升溫過高
①軸承箱劇烈振動；
②潤滑劑質量不良，變質或含有灰塵，砂粒、污垢等雜質或填充量不足；
③軸承箱蓋、座聯接螺栓之緊力過大或過小；
④軸與滾動軸承安裝歪斜、前后兩軸承不同心；
    ⑤滾動軸承損壞或軸彎曲。
3．電機電流過大和溫升過高
①開車時進、出氣管道閘門未開；
②電機輸入電壓低或電源單相斷電；
③受軸承箱劇烈振動的影響；
④主軸轉速超過額定值。
安裝于使用方法
安裝前：應對風機各部件進行全面檢查，機件是否完整，葉輪與機殼的旋轉方向是否一致，各部聯接是否緊密。葉輪、主軸、軸承等主要機件有無損傷，傳動組是否靈活等。
安裝時：注意檢查機殼，殼內不應有掉入、遺留的工具和雜物。在一些結合面上為了防止生銹、減少拆卸困難，應涂上一層潤滑脂或機械油。風機與地基結合面，進出風管道聯接時應調整使之自然吻合，不得強行聯接，更不許將管道重量加在風機各部件上。并注意保證風機的水平位置。
安裝要求：
1．按圖紙所示的位置與尺寸安裝，為確保高效率特別要保證進風口與葉輪的軸向和徑向間隙尺寸。
2．安裝后試拔傳動組，檢查是否有過緊或與固定部分碰撞現象。
3．全部安裝完畢，總檢合格后，才能進行風機的試運轉。

為了防止電機過載燒毀，在風機啟動時，必須在無載荷（將進風閥門關閉，出閥門稍開）的情況下進行，如情況良好，逐步開啟閥門直到規定的工況為止。在運轉過程中應嚴格控制電流，不得超過額定值。
風機的操作：
（1）風機啟動前，應進行下列準備工作：
a．  將進風閥門關閉，出風閥門稍開。
b．  檢查風機各部的間隙尺寸，轉動部分與固定部分有無碰撞及磨擦現象。
（2）風機啟動后，達到正常轉速時，應在運轉過程中，經常檢查軸承溫度是否正常，當軸承溫度沒有特殊要求時，軸承溫升不得超過周圍環境溫度的40℃；軸承部位的均方根振動速度值不得大于6.3mm/s。如發現風機有劇烈的振動、撞擊，軸承溫升迅速上升等現象時，則必須緊急停車。
 
1．  風機維護工作注意事項：
    ①只有風機設備完全正常的情況下方可運轉。
②如風機設備在檢修后開動時，則需注意風機各部位是否正常。
③定期清除風機內部積灰、污垢等雜質，并防止生銹。
    ④為確保人身安全，風機的維護必須在停車時進行。
2．風機正常運轉的注意事項：
    ①在風機開車、停車或運轉過程中，如發現不正常現象時應立即進行檢查，若是小故障應及時查明原因設法消除。發現大故障應立即停車檢修。
②除每次檢修應更換潤滑劑外，正常情況下根據實際情況更換潤滑劑。

四、風機檢查與維護
 
（一）、風機的安裝和使用
   安裝前：應對風機各部件進行全面檢查，各部件聯接是否牢固，傳動部件是否運轉靈活。
   安裝時：風機進、出口管道聯接應調整使之自然吻合，不得強行聯接，必要時可采用軟聯接。
   安裝后：1）應手動盤車，檢查風機是否運轉靈活，有無碰撞現象，方可試運轉。
            2）為了防止電機過載燒毀，風機啟動時必須在無載荷情況下啟動，如情況良好逐漸增大載荷。
   風機的操作：
            1）風機啟動前應將進氣口關閉。
            2）檢查風機各部位是否正常。
            3）風機在規定載荷下運轉一段時間后，應檢查軸承溫度是否正常。當軸承溫度無特殊要求時，軸承溫升一般不得高于環境溫度40℃。軸承部位的振動速度有效值Vrms≤7.1mm/s。如發現有劇烈振動、撞擊，軸承溫升迅速上升等現象時必須緊急停車。
 
（二）、風機的維護與故障排除
 
    1．風機維護工作中的注意項目：
   ①風機只有在完全正常情況下方可運轉。
   ②如果風機在維修后開動時，則需注意風機各部位是否正常。
   ③定期清除風機內部積灰、圬垢等雜質，隨時檢查皮帶松緊度，防止皮帶打滑。
   ④風機的維護必須在停車時進行。
   ⑤風機運轉過程中，如發現不正常現象時，應立即停車，進行檢查。
   ⑥除每次拆修后應更換潤滑脂外，正常情況下每六個月更換一次潤滑脂。
 
2．風機主要故障及產生的原因：
 
   ①風機振動劇烈
    a.機殼或進風口與葉輪摩擦；
    b.葉輪鉚釘松動或變形；
    c.風機進、出氣口管道安裝不良，產生共振；
    d.葉片有積灰、污垢；葉片磨損；葉輪變形；軸彎曲使轉子產生不平衡。
    e.兩個皮帶輪位置沒有對正。聯軸器安裝不正確，聯軸器兩邊中心沒有對正；聯軸器工作一段時間后，位置變化；聯軸器的彈性元件變形過大、磨損過大。
 
②軸承溫升過高
a.軸承箱振動劇烈；
b.軸承損壞或軸彎曲；
c.潤滑脂質量不良或含雜質。
d.軸承缺油或軸承加油過量。
 
③電機電流過大和溫升過高
a.開機時進、出口管道未關嚴；
b.輸入電壓過低或電源單相斷電；
c.主軸轉速超過額定值；
d.輸入介質密度過大或溫度過低。
e.電機軸承損壞；軸承缺油或加油過量。
f.系統發生變化，導致風機負載變大，電機負載變大。







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售后服務承諾
1.產品提供免費維修一年，免費維保期間內如發生非人為原因引起的損壞（不可抗力原因除外），上海進變實業將及時免費更換和修理。
2.產品實行終身包修，免費保修期滿后買方如委托上海進變實業進行維護保養，上海進變實業將對設備進行維護更換件（出廠價），并詳細列出維保內容。
3.上海進變實業本著以客戶利益為**，想客戶所想、急客戶所急，盡己所能滿足客戶的要求，做好售后服務。
產品品質承諾
1.上海進變實業對產品的質量及交貨期負責，產品交貨之日起質保期為一年（易損件三個月），終身維護。對于產品質量引起的后果，上海進變實業承擔相應的責任。如因操作不當引起的后果，上海進變實業將以**低成本價對設備進行維護。
2.對所有分供方都進行考察、評審，所有產品的采購都只在合格分供方進行。對分供方所提供的原材料、外購件、外協件都需經過嚴格復查，檢驗合格后方準入庫；
3.產品制造嚴格執行“雙三檢”制度，不合格零件不轉序、不裝配、不出廠；

 

相關信息歡迎咨詢...軸承產銷量和出口等都以兩位數的百分比增長。
盡管我國的軸承行業目前的產能、規模發展較快，但行業技術進步相對較慢，研發和創新能力低，而且我國軸承行業的集中度不夠，產能分散，不能形成規模經濟。在外資企業不斷進入的情況下，我國軸承業技術、經濟等方面在一定程度上缺乏競爭能力和抗風險能力，因而導致企業在與國外企業競爭中經常處于劣勢。
一份對于軸承行業分析報告顯示，中國軸承企業總數在世界上占據**位，但其中多數企業規模不大，競爭能力不強。國內傳統五大軸承企業的軸承產量還不到全國總量的20%，而德國三大軸承公司軸承產量占全國總量的90%，日本四大公司占88%，美國四大公司占56%，產業集中度的差距很大。
對此，專家認為，軸承產業面臨結構調整，通過聯合兼并重組，做大做強企業的戰略措施十分關鍵。
實際上，在《軸承行業“十五”發展規劃》中**已把企業兼并重組，進行行業組織結構調整作為一項重要任務。
中國軸承協會有關專家表示，應積極推動企業聯合、重組，實現企業戰略聯盟，在我國軸承行業要逐步形成幾個能與國際跨國公司抗衡的大型企業集團。到2010年，要培育2~3家年銷售額50億元以上和10家年銷售額10億元以上的大企業集團，20家產品有特色、年銷售額3億元以上的“小巨人”企業。行業生產集中度達到60%以上。



國內軸承企業能否與國際巨頭較量抗衡
在近來國際軸承巨頭加大在中國投資力度的同時，國內軸承企業也發起反擊，與國際巨頭較量。
6月18日，人本集團在浙江湖州的軸承生產基地首期工程正式開工。該基地總體規劃面積1100畝，項目總投資23.33億元。首期工程占地面積300畝，總投資8.52億元，產業基地建成后預計年產值達37.52億元。
人本集團董事長張童生介紹，人本集團計劃用5到6年的時間，把湖州基地建成中國**大的汽車軸承、汽車零部件的主要生產基地之一，并力爭在“十一五”末，改變中**汽車軸承由國外品牌壟斷的局面。
國內骨干軸承生產企業洛軸集團設計能力為年產300萬套汽車用水泵軸承項目去年底啟動，建成投產后，產品質量可達到國內**水平，實現年產值2700萬元。襄陽汽車軸承集團公司轎車軸承分廠開始批量生產，具備為富康、捷達、北京現代、奇瑞、夏利等眾多車型生產軸承的技術實力。萬向集團也已形成第三代車輪軸承的批量生產能力，并且實現為國際國內多家轎車和國內各大微型車廠配套。
跨國軸承公司紛紛看好中國巨大的軸承市場，全球八大跨國軸承公司已在中國安營扎寨，并繼續加大在華投資力度。跨國公司正以**的勢頭力圖控制我國軸承行業生產高端產品和高附加值產品。如日本NSK公司隨著其在中國的地位和市場規模的擴大，表示將擴建中國區的原有工廠并建立新公司。根據NSK的預測，到2010年其在中國的產品年銷售額將從現有的3.25億美元增至11億美元左右。
中國軸承行業專家指出，世界**軸承公司正加快搶灘中國市場的步伐。現在的發展趨勢是：一方面已建立的合資、獨資企業不斷擴大生產規模，加快實施人員和采購本土化，使我國本土軸承企業原有的比較優勢不復存在；另一方面，加緊深入到我國軸承行業的核心層，尋找合作伙伴，甚至控股、并購。有的還在我國建設研發中心、龐大的辦事機構和完善的銷售網絡。
對于中國軸承企業來說，這不是在同一起跑線上和同一層面上的競爭。中國本土軸承自主地位正面臨嚴峻挑戰。
據了解，我國軸承業近年來一直保持快速發展態勢，2006年軸承產量比2005年增長18.3%。今年1~5月全國軸承行業保持平穩快速發展，軸承產銷量和出口等都以兩位數的百分比增長。
盡管我國的軸承行業目前的產能、規模發展較快，但行業技術進步相對較慢，研發和創新能力低，而且我國軸承行業的集中度不夠，產能分散，不能形成規模經濟。在外資企業不斷進入的情況下，我國軸承業技術、經濟等方面在一定程度上缺乏競爭能力和抗風險能力，因而導致企業在與國外企業競爭中經常處于劣勢。
一份對于軸承行業分析報告顯示，中國軸承企業總數在世界上占據**位，但其中多數企業規模不大，競爭能力不強。國內傳統五大軸承企業的軸承產量還不到全國總量的20%，而德國三大軸承公司軸承產量占全國總量的90%，日本四大公司占88%，美國四大公司占56%，產業集中度的差距很大。
對此，專家認為，軸承產業面臨結構調整，通過聯合兼并重組，做大做強企業的戰略措施十分關鍵。
實際上，在《軸承行業“十五”發展規劃》中**已把企業兼并重組，進行行業組織結構調整作為一項重要任務。
中國軸承協會有關專家表示，應積極推動企業聯合、重組，實現企業戰略聯盟，在我國軸承行業要逐步形成幾個能與國際跨國公司抗衡的大型企業集團。到2010年，要培育2~3家年銷售額50億元以上和10家年銷售額10億元以上的大企業集團，20家產品有特色、年銷售額3億元以上的“小巨人”企業。行業生產集中度達到60%以上。



我國機電產品出口亟待解決“三多三少”
上半年，我國機電產品出口在總值增長的同時，增速有所減緩。1～6月，出口總值3099.5億美元，同比增長27.1％，與去年同期30.5％的增速相比，減緩3.4個百分點。
促進機電產品出口，是轉變外貿增長方式、調整優化出口結構的重要手段。近期出口增速減緩，與國際市場需求變化等因素有關聯。專家指出，經過近10年來的快速增長，我國機電產品出口面臨著產業升級的緊迫任務，已經到了突破瓶頸的關鍵階段。這其中，突出表現是“三多三少”：
一是數量多，利益少。我國機電產品出口總值雖穩步增長，但由于基本出口模式為“加工貿易＋外商投資”方式，出口效益不高；二是企業多，品種少。我國機電產品出口企業眾多，但大企業不多，抵御市場風險能力不強。一季度，出口值在1億美元以上的僅有182家。出口值不足100萬美元多達1萬余家；三是貼牌多，品牌少。多數機電產品出口企業是貼牌生產，只是憑借廉價的人力、土地等成本吸引外資企業進口高端產品的核心部件，在國內進行簡單加工后出口，真正在國際市場上站得住腳、競爭力強的品牌不多。
隨著人民幣升值、國外貿易保護主義抬頭，以及能源、原材料供應瓶頸等制約加劇，我國機電產品出口形勢更加復雜。
一方面，人民幣升值直接提高了國內原材料和勞動力成本，使出口產品的國際比較成本優勢弱化。特別是電子產品、家電、機械等主要依靠價格優勢占領國際市場的產業將受到一定沖擊。
另一方面，隨著我國機電產品國際市場份額不斷上升，遭遇的貿易保護主義形式也日趨多樣化。我國**大的機電產品出口目的地歐盟及其各成員國，對機電產品在尾氣排放、綠色環保、包裝材料以及再生利用和廢棄回收等方面限制越來越高。比如，歐盟規定了機動車輛的強制性尾氣排放標準，我國的轎車、客車很難進入其市場。
此外，能源、原材料等供應瓶頸也制約了我國機電產品生產規模的擴大。
為盡快突破機電產品出口瓶頸，專家建議：當前，一要充分發揮政策的**大效用，進一步推動企業調整產業結構，促進加工貿易轉型升級，增強機電產品持續發展的內在動力，提高機電產品的科技含量和產品質量，走自主品牌出口和自主創新之路；二要加速推動創業投融資體系的發展，鼓勵和扶持中小企業自主創新和發展壯大，積極培育我國