眾所周知，一些早期的特斯拉 Model S 電動汽車的后電機存在問題，格明根-霍恩貝格的這輛車也沒能幸免。在這近 120 萬英里的行程中，這輛特斯拉 Model S 的后驅電機被更換了 13 次，加上原裝電機，總共用了 14 個電機。格明根-霍恩貝格更換的大部分電機都是翻新的，但由于特斯拉當時并不清楚真正的問題所在，因此無法對電機進行有效修復，導致一些更換的電機很快就出現了故障。

至于車輛的電池組，其表現要比電機好。目前，這輛 Model S 已經更換了三個電池組。在 120 萬英里的行程中，平均每個電池組能夠使用約 40 萬英里（約 64.37 萬公里），這在業界來說是一個相當不錯的表現。

格明根-霍恩貝格表示，他在駕駛 Model S 時非常小心，不會連續長時間駕駛，每次大約行駛 62 英里后就會休息一會兒。在電池充放電方面，他的習慣是在電量降至 20% 時進行充電，不會讓電池完全耗盡，也不會充滿。

除了電機和電池外，這輛特斯拉 Model S 的外觀和內飾也保持得相當好。遺憾的是，格明根-霍恩貝格并未詳細說明該車的其他易損部件現狀如何，如剎車、輪胎等的狀況。

那么，格明根-霍恩貝格是如何做到如此高頻率的駕駛呢？首先他已經退休，而且非常喜歡通過駕車游覽世界，這輛 Model S 已經駛過非洲、摩洛哥、瑞典、奧地利和中國等地。而且這只是一個開始，因為格明根-霍恩貝格希望繼續駕駛這輛 Model S，以便讓其能夠行駛更多的里程，打破更多紀錄。