今日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正式開(kāi)幕；蘭博基尼首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車——Revuelto首發(fā)亮相，采用前所未有的全新動(dòng)力架構(gòu)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)、最高效率的空氣動(dòng)力學(xué)和全新碳車架概念；在性能表現(xiàn)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和駕駛樂(lè)趣方面定義了超級(jí)跑車新標(biāo)桿。全新內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成的動(dòng)力總成，搭載一臺(tái)首次適配蘭博基尼12缸跑車的雙離合變速箱，可以輸出1015馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。
新車知識(shí)點(diǎn)
蘭博基尼首款高性能混動(dòng)車型
綜合輸出功率1015馬力
自吸V12+橫向8DCT+三臺(tái)電機(jī)
13種駕駛模式+可全電模式四驅(qū)
極致的空氣動(dòng)力學(xué)和車輛設(shè)計(jì)
全新信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供沉浸體驗(yàn)
延伸 · 官方簡(jiǎn)介
蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示：“全新Revuelto是蘭博基尼歷史上的一座里程碑，也是Direzione Cor Tauri（向金牛座（參數(shù)丨圖片）之心前進(jìn)）電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃的重要支柱。這是一款創(chuàng)新、獨(dú)特并忠于蘭博基尼品牌基因的車型：其搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的超級(jí)跑車傳承和歷史的標(biāo)志性象征。Revuelto的誕生打破了超級(jí)跑車的固有模式，將全新12缸發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合，在提供客戶所需的駕駛激情與減少排放的必要性之間創(chuàng)造了完美平衡。”
強(qiáng)悍的動(dòng)力和獨(dú)特的架構(gòu)
蘭博基尼Revuelto采用前所未有的的架構(gòu)布局；其中，6.5升V12中置自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)搭配三臺(tái)電機(jī)，其中一臺(tái)集成在全新八速雙離合變速箱上。
代號(hào)L545的全新發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6.5升，是蘭博基尼有史以來(lái)重量最輕、動(dòng)力最強(qiáng)的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的總重量?jī)H為218千克，較Aventador發(fā)動(dòng)機(jī)減重17千克。與Aventador相比，Revuelto的發(fā)動(dòng)機(jī)布局旋轉(zhuǎn)了180度。得益于重新設(shè)計(jì)的配氣系統(tǒng)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9500轉(zhuǎn)/分，可在9250轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出825馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率為127馬力/升，達(dá)到蘭博基尼12缸發(fā)動(dòng)機(jī)史上最高值，峰值扭矩在6750轉(zhuǎn)/分時(shí)為725牛·米。
變速箱采用橫向布局，并首次放置在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)后部。電機(jī)可在低轉(zhuǎn)速下提升動(dòng)力輸出，也可將全新Revuelto變?yōu)?strong style="box-sizing: inherit;">純電動(dòng)車，二氧化碳綜合排放較Aventador Ultimae減少30%。其搭載輕量化高功率鋰離子電池，并安裝在底盤中部的傳動(dòng)軸通道內(nèi)。與上一代V12發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這種創(chuàng)新技術(shù)解決方案在減排的同時(shí)，最大限度地提升了性能。
氣缸的進(jìn)氣管道經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，增加了進(jìn)氣量并確保了燃燒室的氣流保持最佳狀態(tài)。實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒也得到優(yōu)化，兩個(gè)控制單元對(duì)燃燒室內(nèi)電離的調(diào)節(jié)——這一解決方案曾應(yīng)用于Aventador，現(xiàn)也被用在新車上。全新燃燒室將壓縮比提高至12.6:1（Aventador Ultimae壓縮比為11.8:1）。通風(fēng)口的流體力學(xué)設(shè)計(jì)也得到進(jìn)一步改進(jìn)，減少高轉(zhuǎn)速下的排氣背壓，并增加了比功率輸出。全新L545發(fā)動(dòng)機(jī)也著重強(qiáng)調(diào)了發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就極為悠揚(yáng)，逐漸升調(diào)到自然和諧的漸強(qiáng)音。
強(qiáng)大的電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)
Revuelto保留了蘭博基尼實(shí)力最強(qiáng)的傳承技術(shù)之一：四輪驅(qū)動(dòng)。
除了為后輪提供動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外，前橋首次安裝了一對(duì)電機(jī)，各為一個(gè)前輪提供牽引力。在八速雙離合變速箱上方裝備了第三臺(tái)電機(jī)，可以根據(jù)所選駕駛模式和實(shí)時(shí)路況為后輪提供動(dòng)力。每個(gè)前部電機(jī)各輸出350牛·米扭矩，總體輸出功率高達(dá)1015馬力。兩臺(tái)前部電機(jī)均為油冷式軸向磁通電機(jī)，可提供優(yōu)異的重量功率比，每110千瓦動(dòng)力驅(qū)動(dòng)18.5千克重量。除了為前輪提供動(dòng)力，前部電機(jī)還具有扭矩矢量功能，能夠優(yōu)化駕駛動(dòng)態(tài)，并回收制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量。在純電模式下，Revuelto僅采用前輪驅(qū)動(dòng)以優(yōu)化能耗，后軸的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)則按需啟動(dòng)。
零排放性能
蘭博基尼Revuelto在中央通道內(nèi)配備了比功率高達(dá)4500瓦/千克的鋰離子電池組，保持極低的車身重心，并獲得最佳重量分配。
在底部結(jié)構(gòu)護(hù)板的保護(hù)下，鋰電池與前后電機(jī)和一個(gè)集成充電元件相連。鋰電池長(zhǎng)度為1550毫米，高度為301毫米，寬度為240毫米，包含總?cè)萘繛?strong style="box-sizing: inherit;">3.8千瓦·時(shí)的軟包電芯。當(dāng)電量為零時(shí)，可通過(guò)家用交流電和充電樁進(jìn)行充電，功率可達(dá)7千瓦，僅需30分鐘即可完成充電；也可通過(guò)從前輪回收制動(dòng)能量或直接從V12發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，過(guò)程僅需6分鐘。
出色的換擋體驗(yàn)
新平臺(tái)的應(yīng)用推進(jìn)了關(guān)于變速箱的創(chuàng)新技術(shù)決策，該變速箱是插電式混合動(dòng)力元件的神經(jīng)中樞。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，蘭博基尼開(kāi)發(fā)了全新的緊湊型傳動(dòng)單元，以滿足強(qiáng)大的電力單元需求；除Revuelto外，該單元還將搭載在蘭博基尼下一代超級(jí)跑車上。
濕式雙離合變速箱作為最高效并以性能為導(dǎo)向的技術(shù)解決方案，能夠?qū)evuelto內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在6750轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出的725牛·米峰值扭矩進(jìn)行優(yōu)化管理。這款全新八速變速箱被橫向放置在縱置V12發(fā)動(dòng)機(jī)之后，以便在通道內(nèi)為給電機(jī)供電的鋰電池留出空間。這是高性能跑車領(lǐng)域里獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)解決方案，該布局有助于保持車輛軸距，支持有效的重量分配，以實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛動(dòng)態(tài)。
全新變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為雙輸入軸式，而不是常用的三軸式。一根負(fù)責(zé)偶數(shù)擋，另一根負(fù)責(zé)奇數(shù)擋；并共用一個(gè)轉(zhuǎn)子。該布局有助于降低整體重量、節(jié)省空間。一個(gè)特別功能是“連續(xù)降擋”，只需按住左手撥片，即可在制動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)降低多個(gè)擋位，帶給駕駛者“盡在掌控”的駕馭感。不包含電氣部件，全新八速雙離合變速箱與搭載在Huracán系列的七速雙離合變速箱相比，重量更輕，換擋速度更快。橫向布局令車廂內(nèi)部更加寬敞，在駕駛者和乘客身后留出更多空間，舒適性也大為提升。
靈活的后部電機(jī)
雙離合變速箱采用極為緊湊的設(shè)計(jì)：長(zhǎng)560毫米，寬750毫米，高580毫米。總重量?jī)H為193千克，其中包括一個(gè)對(duì)車型混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)至關(guān)重要的全新部件——后部電機(jī)，其最大功率為110千瓦，峰值扭矩為150牛·米。該電機(jī)位于變速箱上方，兼作啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，還可通過(guò)傳動(dòng)軸通道內(nèi)的鋰電池為前部電機(jī)供電。在純電動(dòng)模式下，它可為后輪提供動(dòng)力，加上驅(qū)動(dòng)前輪的兩個(gè)電機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。得益于可與雙離合變速箱連接并帶專用同步器的解耦裝置，該系統(tǒng)的運(yùn)作方式將取決于所選駕駛模式。
為V12內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力時(shí)，電機(jī)處在P3位置，與變速箱分離；當(dāng)其移至P2位置，可在低速和停車時(shí)為電池充電，并作為啟動(dòng)機(jī)使用。當(dāng)電機(jī)在P3位置時(shí)，Revuelto即成為一臺(tái)電動(dòng)四驅(qū)跑車，根據(jù)所選擇的駕駛模式，該車還能在電動(dòng)模式下沿用蘭博基尼傳承至今的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。倒車擋由兩個(gè)前部電機(jī)提供動(dòng)力，如果需要額外動(dòng)力，則可啟動(dòng)后部電機(jī)來(lái)激活后軸和車輪。因此，即使在低抓地力路況下進(jìn)行倒車，全新Revuelto也可以在電動(dòng)模式下驅(qū)動(dòng)四輪。
極致純粹的駕駛體驗(yàn)
Revuelto憑借多種創(chuàng)新科技屹立于行業(yè)巔峰，其中包括動(dòng)力架構(gòu)和整車平衡、擁有前沿技術(shù)的底盤和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、可最大化電驅(qū)動(dòng)支持的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及包含電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)的全新駕駛模式——可獲得13種不同的駕馭體驗(yàn)。
