驅(qū)動電機作為新能源純電動汽車將電能轉(zhuǎn)化為動能的核心零件之一，在汽車行駛中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其更高的轉(zhuǎn)速意味著賦予電動汽車更強的爆發(fā)力。伴隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)外眾多研究機構(gòu)和關(guān)聯(lián)企業(yè)對電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)進(jìn)行研究開發(fā)，經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀，我國外驅(qū)動電機系統(tǒng)的技術(shù)均取得了明顯進(jìn)步。

正當(dāng)國人們?yōu)橹械叫牢繒r，特斯拉CEO馬斯克在前段時間召開的投資者日上“掀桌子”了。馬斯克宣布，特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動汽車車機，且減少整車75%的碳化硅使用，總制造成本有望下降1000美元。

車圈就像特斯拉當(dāng)初宣布Model Y采用一體化壓鑄工藝，將汽車車身70多個零部件減少到1-2個大型鋁鑄件一樣，整個國內(nèi)車圈掀起軒然大波。

眾所周知，稀土元素是電動汽車供應(yīng)鏈中的一個爭論焦點，尤其美國所使用的稀土幾乎全部依賴進(jìn)口這對于特斯拉來說未來發(fā)展是致命的。電動汽車中的稀土元素通常用于發(fā)動機（而不是電池），用于揚聲器、硬盤驅(qū)動器和電動機的強力磁鐵。鏑[ dī ]和鋱[tè]通常用作磁體的添加劑更是格外重要。

采購蜂查閱化學(xué)元素周期表發(fā)現(xiàn)，“稀土元素”是下圖中用紅色標(biāo)出的元素一系元素，加上和。雖然被稱為“稀土”，但稀土元素實際上也并非稀缺，地球上致的含量大約是銅的三分之二。

資料顯示，特斯拉最初在其車輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應(yīng)電機（尼古拉·特斯拉正是交流感應(yīng)電機的發(fā)明者），但當(dāng)Model3上市時，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流電機，并最終在其他車型上也使用這款電機。

特斯拉還表示，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動系統(tǒng)的效率，他們已成功地將新Model3驅(qū)動模塊的稀土使用量減少了25%。之后，特斯拉展示了一張幻燈片，將其目前在Y型永磁電機中使用的稀土與未來潛在的下一代電機進(jìn)行了比較。盡管特斯拉沒有具體說明現(xiàn)行沿用的電機使用了哪些元素，但有汽車媒體猜測，第一個元素可能是釹，另外兩個是鏑和鋱。

采購蜂注意到，馬斯克宣布特斯拉將全面改用無稀土永磁馬達(dá)的全新科技，將推出新世代車輛架構(gòu)，更重要的是，新的馬達(dá)將完全不需要使用稀土元素。用到稀土的是電動車馬達(dá)內(nèi)的永久磁鐵。