日前，極氪官方在極氪APP上發布公告回應車主對車輛參數和國產電機的疑問。對極氪001電機/電池供應商、懸架供應商、充電體系、交付順序、交付補償、選配價格等方面進行了答復。

近日，有不少車主在極氪APP上反映，極氪暗自更改了車輛參數中的最大峰值扭矩，分別從384N·m和768N·m更改為343N·m和686N·m，電機供應商從日本電產更改為日本電產和威睿電機。

據最新一期的工信部申報目錄中，極氪001新增電池及電機的供應商。此前，極氪001的電動機供應商是日本電產汽車馬達（浙江）有限公司，現在新增了威睿電動汽車技術（寧波）有限公司。

除了電機更換成威睿電動外，其中一款極氪001申報車型的電池供應商也變更為威睿電動。

據官網顯示，目前極氪001無論是單電機還是雙電機，都有兩個峰值扭矩，意味著無論是單電機還是雙電機都可能搭載日本電產和威睿電機。

有人表示，官方換用電機這一情況并未告知，是否存在貨不對板、虛假宣傳？

針對車主的疑問，極氪官方在極氪APP上發布公告回應，公告中針對車主對極氪001電機/電池供應商、懸架供應商、充電體系、交付順序、交付補償、選配價格等疑問進行了答復。

極氪表示，目前ZEEKR001的電驅目前由兩家供應商提供，分別來自于日電產和威睿；ZEEKR001的“極芯”電池包目前來自兩家供應商，分別為寧德時代和威睿。無論采用哪一種技術實現方式，我們確保用戶的體驗都是一致的。電驅輪端扭矩相同3840Nm，零百加速時間沒有差異。電池保持相同的安全性、相同的使用壽命。

關于電驅，由于用戶當下對于日電產電驅的呼聲很高。經過確認，日電產電驅的供應可以滿足現在的定單交付，供應商產能充足，時間上已經確認了到2022年三月前。

當然，威睿電驅也同樣優秀，采用8層發卡式繞組，全進口的整套自動產線，軟硬結合的NVH控制技術，可以說，極氪標準下的這兩款電驅各有優勢，都達到了行業領先水準。我們會通過后續的用戶溝通與體驗活動向大家詳細說明。

基于以上情況，極氪對于兩款電驅都很有信心。所以將向用戶開放電驅品牌選裝。同時，兩個電驅均承諾享受終身免費質保權益，請大家放心。用戶如果有需求，可以在鎖單時備注對于兩款電驅的選擇。

此前，極氪001由于訂單量大幅超過預期，宣告自6月15日起停止接收意向金。4月15日上市再到6月15日宣告停接，短短的兩個月時間，極氪001于今年的可交付訂單就已經全部售罄。

7月12日下午，安聰慧在極氪官方APP上就近日引發爭議的延遲交付、選裝以及漲價問題做出回應。他表示，經過產品、研發、制造、供應鏈等團隊對多種方案進行反復論證和評估，極氪將對所有用戶開放三項新配置選裝，由此產生的額外投入由極氪承擔。

6月25日，吉利汽車發布的兩則公告顯示，旗下合資公司極氪智能科技控股有限公司董事會已決議為極氪智能科技可持續發展探索不同的外部融資方案。此外，因公司經營決策和戰略調整，經公司董事會于2021年6月25日審議通過，決定撤回首次公開發行股票并在科創板上市的申請。

在股權架構上來看，目前極氪汽車已經不再由吉利汽車和吉利控股直接持有，極氪汽車更易于進行單獨上市、融資。

根據天眼查數據，目前極氪的持股方已由吉利汽車變更為“上海華普國潤汽車有限公司”。極氪的公司名稱由“寧波極氪智能科技有限公司”變更為了“極氪汽車（寧波杭州灣新區）有限公司”。其現任法定代表人為安聰慧，他同時擔任浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪公司CEO。

股權變更后，極氪汽車由華普國潤全資控股，后者為上海華普汽車有限公司旗下子公司，浙江吉利控股集團持有華普汽車90%股份。

吉利方面向媒體回應稱，“是將原來吉利汽車集團旗下部分資產并入上市公司體系，放在極氪名下。”