歐盟2035禁燃令掀起的輿論熱議尚未平息，日前，德國知名的汽車零部件供應商馬勒（Mahle）又宣布推出一款超級連續扭矩（Superior continuous torque）電機，能在不過熱的情況下以超過峰值功率90%的輸出持續運行。

也就是說，這款電機能像內燃機一樣長時間輸出高動力，用于持續爬坡及連續加速等場景。

而且，馬勒表示，這款電機緊湊、輕便、高效，同時為在所有車型中替代內燃機鋪平了道路。

可以完全替代內燃機的電機真的出現了嗎？

從馬勒的描述中可以看出，這款電機最大的特點在于能以90%的峰值功率長時間運行。

這意味著什么？

01.

額定功率與峰值功率

首先，需要明確的是，和內燃機不同，電機功率分為額定功率和峰值功率。

峰值功率指的是負載突然變化時，電機短時間能帶起的最大功率。也就是一般車輛公開參數上能看到的最大功率。它指的是電機瞬時產生動力的大小，決定的是車輛的加速性能。

也就是說，峰值功率影響車輛零百加速時間。通常來說，峰值功率只能持續10-30秒，目前大部分電動車型也就10秒左右。

而電機正常長時間穩定工作時的最大功率為額定功率。額定功率一般在峰值功率的50%左右。不過，不同廠家的產品通常也會有不同的表現。

智駕網（ID：Zhinengqiche）查詢到的消息顯示，特斯拉Model 3電機峰值功率202kW，額定功率120kW，額定功率約為峰值功率的59.4%。零跑C11峰值功率200kW，額定功率64kW，比率為32%。比亞迪元PLUSEV峰值功率150kW，額定功率65kW，比率為43.3%。

而根據馬勒的描述，該款電機額定功率可達到峰值功率的90%以上。

也就是說，在電機峰值功率不變的情況下，電機可以更高的功率長時間運行。