什么摩托車(chē)不在汽油機(jī)發(fā)電，然后用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，這樣不是更好嗎

這是有背景的車(chē)友留言的問(wèn)題，先看看這位車(chē)友的說(shuō)明吧。

根據(jù)說(shuō)明，這位車(chē)友也是機(jī)車(chē)愛(ài)好者，對(duì)現(xiàn)在汽車(chē)的一些動(dòng)作原理有了初步的理解，也產(chǎn)生了有趣的想法，這樣的操作可能嗎，真的會(huì)有更好的表現(xiàn)出來(lái)嗎。

首先，汽車(chē)的混合、電動(dòng)汽車(chē)的增加確實(shí)存在，實(shí)際的表現(xiàn)也是理想的，這一點(diǎn)毋庸置疑，主要是摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量會(huì)影響油耗和提速。

理論上，摩托車(chē)為了提高加速性能，必須寫(xiě)出足夠的排氣量文章，例如，機(jī)車(chē)要達(dá)到100公里加速4.5秒左右的成績(jī)，排放量必須達(dá)到600cc左右，此時(shí)，他們100公里的油耗維持在5L左右，這種油耗水平已經(jīng)接近一部分家用轎車(chē)，因此出現(xiàn)了問(wèn)題主所說(shuō)的性能和耗油量不成比例的現(xiàn)象。

但是，對(duì)于電動(dòng)摩來(lái)說(shuō)這樣的表面現(xiàn)象不存在，容易平衡性能和能源消耗的比例，容易實(shí)現(xiàn)更好的提速表現(xiàn)，從這樣的車(chē)輛特性來(lái)看，問(wèn)題主要的想法比較可靠，有較強(qiáng)的理論支持比起簡(jiǎn)單的電池包，更容易實(shí)現(xiàn)續(xù)航距離的連續(xù)性。

但是，這樣的想法的實(shí)施性，騎士的分享不高的理由是以下幾點(diǎn)。

1.前期成本、問(wèn)題主主導(dǎo)的這種雙模型在批量生產(chǎn)狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)的情況下，由于相關(guān)的系統(tǒng)和部件較多，肯定會(huì)導(dǎo)致成本上升，這在無(wú)形中降低了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

例如9號(hào)機(jī)器人AHEXH2的價(jià)格接近7萬(wàn)，處于單模狀態(tài)，融入另一個(gè)內(nèi)燃機(jī)后成本會(huì)上升，這樣的價(jià)格與現(xiàn)在的同性能源汽油車(chē)相比并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

2.實(shí)際效果是，汽油機(jī)發(fā)電狀態(tài)下的耗油量可能比直接動(dòng)力輸出小，但最終工作中的轉(zhuǎn)速并不高，但是，這里肯定存在能源消耗和動(dòng)力輸出比例的問(wèn)題。

這種狀態(tài)下1+1不一定比2大，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作中的耗油量可能會(huì)更大，其能量轉(zhuǎn)化沒(méi)有我們想象的那么大。

3.行駛感，現(xiàn)階段摩友們熱衷于汽油摩托車(chē)，主要是因?yàn)轳{駛的樂(lè)趣明顯高于電動(dòng)摩托車(chē)，先不說(shuō)其他汽油摩托車(chē)移位的瞬間特有的機(jī)械轟鳴聲和操作快感，在電動(dòng)摩托車(chē)完全無(wú)法模擬的前提條件下，即使問(wèn)題主的想法絕對(duì)成立，實(shí)際效果也會(huì)馬上顯現(xiàn)，但由于機(jī)車(chē)的靈魂缺失不能得到摩友們的支持。

由此，問(wèn)題主的想法確實(shí)很好，也有實(shí)行的可能性，但在以游戲?yàn)橹饕枨蟮那疤釛l件下，那個(gè)未必發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)，真的在玩車(chē)的摩友不在意這一點(diǎn)的實(shí)際耗油量，所以現(xiàn)在好像不行，主要停留在市場(chǎng)需求上。