EV6是起亞基于全新電動全球模塊化平臺（E-GMP）設計開發的首款車型，拿下今年的歐洲年度汽車大獎，其800V的超級充電模式可以讓車輛在18分鐘內充電80%，另外跨界造型大空間、GT版本3.5秒破百、集成驅動橋、節能熱泵等特點讓這款車看起來亮點滿滿。那么這些技術到底怎么樣？

電動車專用的E-GMP 架構確保 EV6 比油改電的車型更平衡，車架采用 75% 高強度鋼 (HSS) 和超高強度鋼 (UHSS) ，其前后重量比分配為53:47，比燃油車可以更少地推頭。扁平電池組放置在車輛地板上，分散質量，優化配重。相比燃油車，EV6 提供了更低重心，這也是一款跨界車更注重操控性能的原因。相比特斯拉，起亞EV6解決了這類車型的行駛客操控固有問題。

由于扭矩強大，車輛擁有過于激進的加速俯仰和油門響應。因為起亞設計了新的液壓襯套，將后副車架連接到汽車主體，讓車輛加速時更穩定，同時比一般的電動車重量更輕。

起亞EV6的實用性

第一駕駛/集成驅動橋

如今電動車的加速性能都超過了同價位燃油車，起亞EV6 GT 版本搭載 430 kW 雙電機，配備77.4 kWh 電池組。憑借740 Nm 的瞬間起步扭矩輸出，EV6 GT可以在3.5秒內從0加速到100km/h，最高車速達到了260 km/h，相比來說，特斯拉Model 3性能版的加速時間為3.3秒，極速261km/h，雖然性能稍差，但起亞標配電子限滑差速器，過彎時的控車能力更好。

EV6的懸掛系統除了阻尼器和懸架組件，還增加了一個額外的活塞，可以調節回彈盤組上的壓力，回彈阻尼力可以根據道路不平整的情況進行動態調整。其帶來的效果就是，低速輸提供了堅實和運動的駕駛體驗，高速提供了平穩舒適的駕駛體驗。

起亞EV6還配備了首個量產集成驅動橋（IDA），將車輪軸承和驅動軸集成為一個部件，將電機動力傳遞到車輪。這種集成可防止驅動軸和車輪軸承連接中出現缺陷，同時通過增加車軸剛度來改善操控性。

另外EV6 的能量回收配合新一代節能熱泵，可以使用汽車冷卻系統中的廢熱。這確保了在 -7 攝氏度時，汽車可以達到 25 攝氏度時續航里程的80%，北方冬天駕駛更為實用。

第二乘坐/裝載

EV6 的平坦地板無需安裝中央傳輸通道，可為后座乘客提供 990 毫米的腿部空間，帶來非凡的舒適感。

EV6采用了車艙內部和外部分開的 HVAC 架構，空調等系統的尺寸可以減少了 55%。這意味著前排中控可以有更纖薄的設計，為前排乘客提供更多空間，當你停車或者充電時，特殊的放松座椅可以進入“零重力”模式，只需按一下按鈕，座椅就會抬起并傾斜，優化姿勢和身體壓力分布，你可以盡情伸展身體、讀書或睡覺。

車廂也使用了新型環保材料，營造出溫馨的質感，從純素皮革裝飾到座椅面料，再到再生塑料制成的地板地毯，都更符合時下新能源車減排環保的方向。除了后備箱520 升的空間，后排放倒后，儲物容量增加到1300 升，而電動車的前備箱也可以提供52L的儲物空間，放置行李更加方便。