面對新勢力群體的步步緊逼，傳統(tǒng)品牌也開始了自己的新能源之路，寶馬作為運(yùn)動化代表，在混動領(lǐng)域也走在了前面，今天我為大家?guī)淼倪@款X1 PHEV正是代表車型之一，目前在售2021款 xDrive30Le尊享型一款，指導(dǎo)價39.98萬，一起來看看吧。（以下簡稱寶馬X1 PHEV）

雖然作為一款插電混動版本，但寶馬X1 PHEV在外觀上與普通X1并沒有太多大的變化，更大尺寸的雙腎豎狀格柵采用了大量鍍鉻材質(zhì)，搭配上藍(lán)白相間的車標(biāo)，具有很高的辨識度，大燈下方的包圍件注重運(yùn)動性的營造，導(dǎo)流槽中間還配有橫向鍍鉻條裝飾，在環(huán)保路線下依然有較高的運(yùn)動調(diào)性。

大燈并沒有采用與格柵相連的設(shè)計，燈腔內(nèi)部遠(yuǎn)近光燈均采用LED光源，日行燈帶為兩個勺子型，將燈組包圍起來，并標(biāo)配了延時關(guān)閉和自動開啟功能。

車側(cè)的樣式與普通X1也沒有明顯差異，唯一的區(qū)別在于翼子板處的充電接口，車身整體較為修長，折角銳利的腰線一直貫穿至尾燈，除了勾勒出清晰的肌肉感之外，略微上揚(yáng)的幅度還帶來了俯沖感，上方車窗線在車尾位置有明顯的下滑趨勢，并在C柱形成了回轉(zhuǎn)造型，體現(xiàn)出應(yīng)有的優(yōu)雅度。

車尾部分如果不是銘牌同樣很難一眼識別出其新能源車的身份，不規(guī)則幾何造型的尾燈采用分層燈組設(shè)計，號牌區(qū)域清晰的型面凹陷將保險杠的外凸襯托得更為明顯，黑色組件包覆加上銀色擴(kuò)散器飾板的加入也帶來了一定運(yùn)動性，單出排氣采用真實設(shè)計，氣勢上略有些弱。

走進(jìn)車內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)的寶馬工業(yè)風(fēng)內(nèi)飾布局非常熟悉，大量的軟性材質(zhì)和黑棕配色加上金屬飾條和烤漆面板，保持了品牌的質(zhì)感，梯形樣式的懸浮中控屏位于臺面中央，下方則為出風(fēng)口和空調(diào)控制區(qū)域，并且依然保持了多個實體按鍵和旋鈕，雖然在科技感上欠缺一些，但盲操作時更為順手。

10.25英寸的大屏內(nèi)置了全新iDrive系統(tǒng)，界面整體布局依然熟悉，同時功能性也得到極大優(yōu)化和提升，支持語音識別、CarLife/CarPlay映射及聯(lián)網(wǎng)功能，儀表采用了經(jīng)典的機(jī)械+彩屏的搭配，除了常規(guī)的時速和轉(zhuǎn)速表以外，還提供了電量等相關(guān)信息。

寶馬X1 PHEV有著4565*1821*1613mm的尺寸，軸距2780mm，雖定位為緊湊級SUV，但這個參數(shù)足以勝過許多同級，座椅包裹性依然出色，過彎時能給到足夠的支撐性，同時座椅支持多向調(diào)節(jié)。后排是寶馬X1 PHEV的重頭戲，能為175cm的乘客帶來超過2拳的膝部表現(xiàn)及1拳的頭頂余量，后面地臺凸起還算能接受，不會太多影響中間乘客的舒適度。