在過去 1 年，印度政府多次表達出成為 " 全球無人機中心 " 的愿望。印媒 News18 2 月 22 日刊載了一名退役印軍戰斗機飛行員的文章，探討印度該如何充分利用無人機革命，并在該領域擊敗中國成為全球領導者。

他首先肯定了發展無人機的重要性，并認為無人機物流將使道路不再擁堵。載人無人機最終還可能取代汽車。更低的能耗也可減少人類的碳排放，并為未來留下一個更美好的世界。

并相信，無人機的影響將像 90 年代的信息技術一樣大，未來幾十年里，無人機將成為我們生活的一部分。下一代可能會出生在一個 " 無人機時代 "，從歷史角度看那將可與 " 石器時代 "、" 青銅時代 " 和 " 鐵器時代 " 相提并論。

而對于印度如何在無人機領域取得領先地位，這名前印度空軍軍官分析了一系列需要突破的關鍵技術與難點。

①動力 - 傳動技術

據介紹，無人機的動力系統由馬達與能響應飛控系統命令的控制系統組成。最受歡迎的動力系統是無刷直流電機（BLDC），印度的這種電機主要從中國、新加坡和美國等進口。而這些電機主要都是中國制造的，因為中國控制著制造電機內磁鐵所需的大部分稀土元素。另外，中國在此領域的工程技術上已有大量積累，可使其效率達到使用所需的超過 80% 甚至 90%。

他認為，印度的首要任務是將無刷直流電機國產化，需要造出各種尺寸的電機來滿足需要。

他還認為，在需要更大功率的貨運、農用等領域，也可以使用化石燃料驅動或氫燃料驅動的發動機。而在這個領域 " 中國沒有壟斷地位 "，印度應該認真研究。

無人機的動力 - 傳動系統還需要電子調速器（ESC，簡稱電調），其根據飛控指令控制馬達的轉速。他認為這項技術并不復雜，并相信印度企業已在嘗試研發，但目前印度所有的電調都是進口的。

②飛行控制器

他認為，印度一些企業已經取得了一些進展，但它們也受到了 " 缺芯 " 的困擾，而且印度的國產飛控也在使用進口傳感器。不過，只要傳感器企業不壟斷市場，這問題不大。

③優化

他還憂慮，印度的大多數無人機公司目前都在用 " 均碼 " 的理念推出無人機，而一些特定需求很少有企業能滿足。研發已經退居次位，企業們只進行微小的改進和提供外觀上的吸引力，而不專注于提升性能。他建議，印度企業們設計無人機，要把應用空氣動力學原理和保持領先的效率作為第一位。