在燃油車時(shí)代，奔馳歷經(jīng)百年成為汽車界的品質(zhì)標(biāo)桿，其辨識(shí)度極高的三叉星徽也成為一份不帶文字證明的品質(zhì)保證書。但在進(jìn)入新能源車領(lǐng)域后，奔馳寄予厚望的首款產(chǎn)品EQC，卻因質(zhì)量問題深陷輿論漩渦。
“太后悔了。”提及自己剛提車4個(gè)月的奔馳EQC，老李言語間滿是悔恨。“買來第三天，儀表盤的故障燈就亮了，三個(gè)月后，電機(jī)又出故障了，現(xiàn)在還在4S店換電機(jī)。”
事實(shí)上，老李的遭遇并非個(gè)例。早在2021年9月，就有EQC車主在中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上稱自己的車輛電機(jī)問題頻發(fā)。之后，奔馳EQC的口碑稱得上“惡評(píng)如潮”。在各大汽車投訴平臺(tái)上，車主的問題涉及到顯示屏故障、空調(diào)系統(tǒng)出錯(cuò)，而其中最為集中的，卻是關(guān)系到核心零部件的“冷卻液泄露燒壞電機(jī)”。
在不少車主的描述中，這幾乎成為這款車型的“通病”。無論是2020款還是2021款，故障車型遍布各個(gè)型號(hào)和出廠日期。而讓他們無法釋懷的是，對(duì)于一輛新能源車而言，電機(jī)相當(dāng)于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致車輛無法使用，并關(guān)乎到人身安全。
更重要的是，雖然車輛在質(zhì)保期內(nèi)可以免費(fèi)更換電機(jī)，但多位車主表示，自己花費(fèi)一個(gè)多月的時(shí)間更換了前后電機(jī)，最終結(jié)果卻是“治標(biāo)不治本”，燒毀的情況仍會(huì)再次發(fā)生。而對(duì)于超出質(zhì)保期的用戶來說，還要自掏腰包，其金額更是高達(dá)十幾萬元。
40多萬買了個(gè)奔馳LOGO
因?yàn)橄嘈爬吓坪廊A品牌所擁有的產(chǎn)品積淀，決定購入一輛電動(dòng)車時(shí)，英博沒有多想，就將目光鎖定了奔馳EQC。但在2021年8月提車當(dāng)天，還沒把車開出4S店，他就發(fā)現(xiàn)新車空調(diào)制冷有問題，“檢查發(fā)現(xiàn)是因?yàn)榭照{(diào)過濾器被堵，更換之后才正常。”
英博原以為這只是虛驚一場。但提車不久后，儀表盤就顯示出冷卻液低位預(yù)警。在4S店里檢查了一圈，車輛既不漏水，也沒有發(fā)現(xiàn)密封性差的問題。
沒能找到問題的癥結(jié)，英博不得不自己想辦法。為了更明顯觀察冷卻液的變化，重新加入冷卻液后，他做了記號(hào)并在標(biāo)注的位置上纏上膠帶。一個(gè)月后，液位再次明顯下降。4S店卻仍舊無法給出合理的解釋，“我懷疑冷卻液就是往電機(jī)內(nèi)部泄露，如果再出現(xiàn)這種情況可能就是電機(jī)被燒壞。”
來源：受訪者供圖
英博的猜測并非空穴來風(fēng)。另一位車主高城發(fā)現(xiàn)，這幾乎和自己的前期遭遇一模一樣。
如今回想起來，高城覺得這就是當(dāng)初頭腦一熱的決定。2020年11月，在4S店里試駕完后，高城原本計(jì)劃入手的GLC變成了EQC。“感覺加速各方面都還不錯(cuò)，而且當(dāng)時(shí)EQC有近10萬的優(yōu)惠，感覺挺劃算的。”
但駕駛不過半年多的時(shí)間，行車電腦卻開始提示冷卻液減少。4S店給出的解決辦法是添加冷卻液，一個(gè)月后，在上班的路上，這輛車卻徹底拋錨了。
在將自己的車拖到4S店檢查后發(fā)現(xiàn)，冷卻液已經(jīng)滲漏到電機(jī)內(nèi)部，最終導(dǎo)致電機(jī)燒壞，前后兩個(gè)電機(jī)都需要更換。而一開始15天的維修時(shí)間，也因?yàn)殡姍C(jī)需要從德國空運(yùn)，最終變成了40天。
4S店的售后告訴高城，他的經(jīng)歷只是車輛偶發(fā)性故障，只要更換電機(jī)就能解決。但在加入EQC車友群后，高城發(fā)現(xiàn)群里400位車主，其中有146個(gè)（經(jīng)受訪者統(tǒng)計(jì)）車主都遭遇了冷卻液滲漏至電機(jī)內(nèi)部，導(dǎo)致更換電機(jī)的問題，并且EQC兩款不同配置的車型均出現(xiàn)過這種情況。
來源：受訪者供圖
通常情況下，冷卻液在車輛駕駛超過兩年甚至更長時(shí)間以后才需要更換，而EQC在短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了冷卻液減少的問題，并且內(nèi)部冷卻液密封失效后，還會(huì)導(dǎo)致電機(jī)被燒毀。高城這才意識(shí)到，“這就是設(shè)計(jì)缺陷。”
在這個(gè)名為“EQC全國群”的微信群中，相似的問題總是時(shí)有發(fā)生。有些人甚至在一年多的時(shí)間里，更換了3次電機(jī)。
而在車輛接連兩次出現(xiàn)冷卻液位低的預(yù)警后，高城覺得自己距離再次更換電機(jī)可能也不遠(yuǎn)了。因?yàn)槊刻於家_車，他覺得自己陷入到一種無限的恐懼中，“感覺它隨時(shí)有可能拋錨。”
眼下，4S店給出的解決方案是可以換車，但要按照每公里5元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)扣除車輛使用費(fèi)。這也意味著，高城如果想要換掉這輛已經(jīng)行駛了2萬公里的EQC，需要折損10萬元。“這折損太大，我不會(huì)同意，按照三包政策，我們是可以免費(fèi)更換的。”
高城告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，目前奔馳給出8年或16萬公里的質(zhì)保，但一旦再次出現(xiàn)問題或者過了質(zhì)保期，就需要自掏腰包。他提出和4S店協(xié)議延長質(zhì)保期或者終身質(zhì)保，“不過他們已經(jīng)統(tǒng)一口徑不延保，并且不賠償因?yàn)楦鼡Q電機(jī)導(dǎo)致二手車殘值縮水。”
看多了車主們的遭遇，剛提不久的新車變成了英博的燙手山芋，自己不敢再駕駛，卻也不甘心賣掉。“即便是虧5萬我也會(huì)賣，但是這種二手車沒人會(huì)要的。”在他看來，自己花了四十多萬元，就像是買了一個(gè)奔馳的LOGO而已。
