| 輸送介質 | 水、油、污水等 |
|---|---|
| 適用范圍 | 水、油、污水等 |
| 流量 | 3~6（m3/h） |
| 揚程 | 50~120（m） |
| 葉輪結構 | 半開式葉輪 |
| 葉輪數目 | 1~9 |
| 工作壓力 | 1~160 |
| 電壓 | 220、380（V） |
| 規格 | 100QJD750（220V）,100QJD1100（220V）,100QJD1500（220V）,100QJD1800（220V）,100QJD2200（220V） |
| 類型 | 不銹鋼潛水泵 |
| 排出口徑 | 25 |
| 轉速 | 2860 |
| 壓力 | 1~99（Mpa） |
| 材質 | 不銹鋼 |
| 泵軸位置 | 立式、臥式 |
| 葉輪吸入方式 | 單吸式 |
| 驅動方式 | 電動 |
| 性能 | 不阻塞 |
| 用途 | 管道泵,化工泵,流程泵,排污泵,屏蔽泵,試壓泵,污水泵 |
| 原理 | 螺桿泵 |
| 品牌 | Galileo/伽利略 |
| 型號 | QJD |
QJD型不銹鋼深井潛水泵
葉輪：全浮動式、多級、高強度
電機：**全銅線、充油、內有熱保護器、防燒型
電壓：220V或380V
電線長：電纜線默認長度15-25米,加長聯系我們。
特點：高揚程、流量大、抗腐蝕性能強、高效節能、使用壽命長
用途：抽取地下水、供水或灌溉用等
一、QJD型深井潛水泵產品概述
QJD型深井潛水泵是由QJ型潛水泵和潛水電機組成一體潛入水下進行工作。具有結構簡單、口徑小、流量大、適應性強及壽命長、安裝、維修方便，運行安全、可靠、高效節能等特點。
型號參數：
| 型號 | 功率 | 電壓 | **高揚程 | 流量 | 出水口徑 | 葉輪數目 |
| 100QJD750 | 0.75KW | 220V | 50M | 3-6T | 25MM | 6 |
| 100QJD1100 | 1.1KW | 220V/380V | 70M | 4-6T | 25MM | 8 |
| 100QJD1500 | 1.5KW | 220V/380V | 90M | 4-6T | 25MM | 10 |
| 100QJD1800 | 1.8KW | 220V/380V | 100M | 4-6T | 25MM | 12 |
| 100QJD2200 | 2.2KW | 220V/380V | 120M | 4-6T | 25MM | 14 |
二、QJD型深井潛水泵產品特點
1、電機、水泵一體、潛入水中運行，安全可靠。
2、對井管、揚水管無特殊要求（即：鋼管井、灰管井、土井等均可使用；在壓力許可下、鋼管、膠管、塑料管等均可作揚水管使用。
3、安裝、使用、維護方便簡單占地面積小、不需要造泵房。
4、結構簡單，節省原材料。
5、潛水電泵使用的條件是否合適，管理得當與使用壽命有直接的關系。
三、QJD型深井潛水泵使用條件
(1)額定頻率為50赫茲，電機端額定電壓應保證為220v+5％伏或380V；
(2)水質要求：一般無腐蝕性清水；水中含砂量不大于0.01％(質量比)；
(3)水中氯離子含量不大于400毫克／升，酸堿度PH值在6．5-8．5范圍內；
(4)硫化氫含量不大于1．5毫克／升；水溫不高于40℃；
(5)井筒要求：正直、光滑、不得有凸起或井管錯位現象，井內徑不小于相應的機座號；
四、QJD型深井潛水泵主要用途
深井提水的必備工具， 適用于從深井撮地下水、也可用 于河流、水庫、水渠等到提水工程；主要用于農田灌溉及高原山區的人畜用水，亦可供城市、工廠、鐵路、礦山、工地供排水使用。
五、QJD型深井潛水泵注意事項
1. 熟悉安裝使用說明書，對新鉆的水井必須進行洗井，清除水中泥砂后，方能安裝QJ型潛水電泵。
2.下井前要在提手處串繩，以備提放之用，切勿把電纜線當吊繩使用，更不要碰傷電纜。
3.關閉開關停機，再起動須等3分鐘或更長的時間，以防葉輪倒轉，延長使用壽命，停機后**好切斷電源。
4.在水泵的進水口另外再包幾層細網紗，防止水泵進沙。
注意事項：
木箱、泡沫或紙箱包裝，因本泵屬于重物只能發物流（需到物流站自提），其它疑問請聯系我們。
以上價格含17%稅，上海蒼茂實業為一般納稅人只能開17%增值稅專用**，開票請提供開票資料。
售后服務承諾
1.產品提供免費維修一年，免費維保期間內如發生非人為原因引起的損壞（不可抗力原因除外），上海蒼茂實業將及時免費更換和修理。
2.產品實行終身包修，免費保修期滿后買方如委托上海蒼茂實業進行維護保養，上海蒼茂實業將對設備進行維護更換件（出廠價），并詳細列出維保內容。
3.上海蒼茂實業本著以客戶利益為**，想客戶所想、急客戶所急，盡己所能滿足客戶的要求，做好售后服務。
產品品質承諾
1.上海蒼茂實業對產品的質量及交貨期負責，產品交貨之日起質保期為一年（易損件三個月），終身維護。對于產品質量引起的后果，上海蒼茂實業承擔相應的責任。如因操作不當引起的后果，上海蒼茂實業將以**低成本價對設備進行維護。
2.對所有分供方都進行考察、評審，所有產品的采購都只在合格分供方進行。對分供方所提供的原材料、外購件、外協件都需經過嚴格復查，檢驗合格后方準入庫；
3.產品制造嚴格執行“雙三檢”制度，不合格零件不轉序、不裝配、不出廠；
如還有其它疑問請聯系我們：
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不過，**在剛剛過去的年末，為補償煉油業務虧損，中石化再獲50億元財政補貼，此項資金將計入公司2006年利潤總額，并按規定繳納企業所得稅。這已經是中石化近兩年來第二次獲得巨額補貼。2005年底，財政部給予中石化集團一次性補償人民幣100億元。其中，中石化及其附屬公司獲得一次性補償人民幣94.15億元。
2006年是單位GDP能耗降低20%的“十一五”規劃綱要實施首年，這是我國**次提出節能降耗約束性指標。但到年末，這一目標并未能實現。造成中國能源消耗過高的原因是多方面的。其中一個關鍵在于中國能源價格長期實行不完全成本定價，造成能源價格機制的扭曲，市場規律無法自動調節能源消費行為，使**降低單位GDP能耗的努力收效甚微。要根本改變目前的高能耗狀況，**必須觸及能源的定價機制。
對目前能源價格機制改革的主要質疑聲音是，按照市場定價是一個好的方向，但這種改革的前提是要形成競爭的格局。中國的實際情況是，能源巨頭壟斷市場，很難在短期內實現“定價的市場化”和“競爭的多元化”，目前的價格市場化完全是壟斷下的利潤使然。
改革仍在加緊進行，有媒體報道，由**發改委價格司起草的資源性產品價格改革的方案——《關于深化價格改革促進資源節約和環境保護的意見》，已獲得發改委主任辦公會議的原則通過，整套方案的**大變化在于，把環境治理成本和資源枯竭后的退出成本計入石油、天然氣、水、電、煤炭和土地等產品的定價中。分析人士稱，如果辦法通過，意味著相關產品即將迎來新一輪大提價。
出租車司機的高油價生活
2007年的第**，國定節假日，路上的車明顯少于往日。43歲的北京出租車司機張師傅在太平洋百貨門口“趴活”近一個小時了，這里集中著大型商場、酒店和寫字樓，平常這里打車的人很多，但是**他沒有等到一個活兒。
“趴活”多了“掃活”少了
張師傅不想滿大街地去“掃活”，**天氣很冷，外面的行人并不多，活兒自然也少，跑幾十公里也不見得能拉到一個活兒，白白浪費了油錢，還不如“趴活”呢！
雖然是假日，打車的人少，但是在太平洋百貨門口還是排著一長隊出租車，記者了解了一下，像張師傅這樣想法的司機占多數，有些司機干脆邊打盹邊等客。
“油錢太貴，說不定等著一個大活呢！**從早上七點到現在我一共拉了不到六十元的活兒，我尋思著在這里趴個大活，像去個機場什么的，**值當了！”張師傅對記者說。
但是去機場也有苦惱，不想返程空跑的話**去機場排隊趴活。“這一等能等三四個小時，全是出租車，排長隊！耽擱時間大了，但又沒辦法，空跑著回來太不劃算了。”張師傅說。
張師傅和很多出租車司機一樣，選定幾個點去趴活，每天要拉500元左右才保本。
“趴活選點很重要，我通常一大早去火車站，完了呢去幾個小區門口轉轉，人們開始上班了，打車的人也多，但是上班高峰**堵車，堵車**費油。我有時也在四環附近的酒店趴活，不怎么堵車，等到大活兒機率很大。上午**在路上掃活，或者在幾個酒店門口等著，去機場的人多。中午呢**到幾個寫字樓去等，吃飯的人出來了，不少要打車出去吃的，他們走得不遠，十塊十塊地賺很劃算，用油不多，時間也短。下午多數去路上掃活，到下班的時候我又去寫字樓趴活。”張師傅說。“大家都這樣，趴活加掃活。”
趴活和掃活的結合既能拉活又能節省成本，張師傅的經營經驗很多司機都通用。
一腳剎車五毛錢
張師傅是個細心人，他還清楚地記得2006年油價漲價的時間，他一直很關注油價，一聽說油要漲價，他**和幾個同行聞風而動，去加油站排隊加油。
“一次是3月26號，一次是5月24號，我說得沒錯吧？我開的是伊蘭特，加93號油，3月份漲價的時候，從四塊兩毛六漲到四塊六毛五，我們幾個師傅一起去加的油，省了一二十塊錢。”張師傅笑著說，“第二次漲價，從四塊六毛五漲到現在的五塊零九，加一次油也沒省多少錢，但那天排隊加油的車非常多，我排了很久才排到，省了十多塊錢，反正得加油嘛，能省**省點唄！”
油漲價后張師傅每個月的油費開銷也自然增加了，他給記者算了一筆賬：現在每天出租車跑的路程按400公里算，每天耗油36升左右，每升油上漲了八毛三，每個月15個班(張師傅的車是雙班，24小時的大班)，這樣算下來，2006年因為油價上漲出租車每月增加的油費為450元，一年下來，出租車司機油費支出增加了5000多元。
張師傅的車每個月的份子錢是6400元，除去“油補”，張師傅和輪班的師傅每個月要出2750元的份子錢，每個月的油費支出為3000元左右，他每月的毛收入為7000元左右，再除去保養或維修、罰款，每月收入已所剩無幾。
出租車公司每個月給司機900元的油補，公司不同油補費用也不同，加上出租車車費上漲，司機總算從高漲的油價中得到一點安慰。
“但是每個人不都想多賺點錢嗎？油補和調價可以讓我們壓力稍微小點，但我們多省點油錢不**多點收入嗎？”張師傅說。
“省油的辦法不外乎是少踩剎車，一腳剎車五毛錢，這真不是假話，多做保養，還有**是每個司機開車的經驗。但這省得少，沒多少錢。”張師傅說。但是從北京的交通來看，剎車和堵車是不可避免的，這種省油效果微乎其微。
出租車師傅們**鬧心的**是堵車的時候還空駛著，張師傅說那種感覺**是急得像貓爪撓心一樣，干急著，一遇堵車的時候打車的人**少——還不如坐公交車！車一寸一寸地往前挪是**耗油的，時間和錢都耽擱了。
不做“出租”做什么
張師傅已想不起來有多長時間沒有陪家里人一起出去玩了，他承認沒時間也沒心情，份子錢壓力很大，少干**自己**得少得五六百塊錢，而出去游玩光油錢**得近一百塊錢左右，出去玩**的成本太大了。
前一段時間發生了一件事讓張師傅倍感壓力。張師傅有一個正上高中的孩子，那天張師傅剛好空班(雙班司機輪休)，難得他有時間陪孩子一起去親戚家玩，他們決定坐公交車去。上了公交車打卡時張師傅發現才要四角的車錢！這讓他大吃了一驚，同時心情一下子**低落下去了。
“公交車才四毛錢，而且北京的交通很多時候坐公交和打車的速度沒兩樣，公交車又換新車了，條件也不錯。公交車不
