一些地方懸掛臨時車牌的超標電動車已經陸續(xù)到了限制期，很多車主會提前選擇更換適合自己的電動車。在電動車車型選擇上，一些人非常關注老牌高端車輛雅迪產品。雅迪G5已經推出幾個車型，從外觀設計寬闊彪悍，極具時代感，電機、控制器、電池搭配雅迪研發(fā)專用產品，性能極佳。

今天為大家介紹雅迪G5的老大哥G5 MAX，有兩個最大的亮點，中置3000W的電機，軟包鋰電，最大行駛里程120公里，寬大的鋁合金手把，

這款車被很多人稱為雅迪的高端車型，從外觀造型上和電機升級版，輪胎配置、減震材料升級對缸碟剎，鋁合金車把以及鋰電池的配置整體來說可以超越小牛N1S。整體來說已經超越以往雅迪的所有車型，被雅迪官方命名高端系列產品。

作為G5的升級版，外圍尺寸1801mm *700mm *1150M沒有什么變化，區(qū)別不出來。高度和底盤提升起來，前后輪轂增大，輪胎尺寸加大，不再為底盤碰撞凸起物而煩惱。前后輪采用不同的型號輪胎，內圈尺寸卻是一樣。前輪采用90/90-12，后輪采用100/80-12的 CST真空輪胎，提升了騎行穩(wěn)定性和通過性。

安全制動方面，采用前后220mm的對置缸碟剎盤，提升了整車的制動靈敏性，唯一缺少了廠家沒有配置 CBS聯(lián)動剎車系統(tǒng)，如果配置上可以提高安全性。

數據顯示配有一款7寸的TFT液晶儀表，數據顯示一目了然，非常清晰。再來看他的把手，跟通常的車型設計不同，是一體成型的寬大灰白的鋁合金把手，讓人看起具有時代科技感。比起平常一根連體圓管更具結實穩(wěn)定性，造型設計更具審美觀。

胎壓檢測系統(tǒng)又是這款車的亮點，時常可以觀察前后輪胎的氣壓不足的情況，這樣對輪胎保護電池省電做到了最佳感知。切換方法也簡單，根據左側車把按鈕切換儀表界面，實時查看前后輪胎氣壓。

前置內殼體配置兩個儲物槽，可以放置茶杯、或一些小配物件。掛物鉤設計彈跳式結構，用時一按下面彈出，不用按上面收回，這樣更具美觀。

把手處還設計有一鍵啟動模式開關，還有機械鑰匙啟動，遙控模式。檔位配置有高低檔調換。

最厲害的亮眼點是動力方面，搭配雅迪自主研發(fā)的3000W中置電機，采用蓋茨皮帶傳動方式。匹配的是18管的 FOC矢量控制器，時速可達到75~80km/h，均速加速50km/h，只需5.5S，順暢平穩(wěn)，感覺有汽車動感。在兩輪車里表現非常良好，完全滿足日常騎行。

G5MAX采用的是72V42Ah的ATL軟包動力鋰電池，續(xù)航方面輕松達到120公里以上。充電方面也很給力，5.5個小時就可充滿電量，完全滿足中長途的出行需求。有些人在周末可以跑個近處景點游玩，已經夠一家三人的需求。