車企正在加速電動化，賓利公司將致力于研發一款更加環保、能量密度更高及市場應用潛能 更廣泛的電機。OCTOPUS 項目將 SSDR 技術更進一步，用于生產孿生發動機電軸承，它帶有集成 電路電子及輕型傳動器，賓利公司已經準備在車輛平臺上進行測試，并評估其制造的可行性。
賓利首款電動汽車將于2026年問世，它將是 百年車企的新技術里程碑。作為九家英國企業組成 的銀團參與方之一，賓利公司將致力于研發一款更 加環保、能量密度更高及市場應用潛能更廣泛的 電機。
無稀土電機技術
英國一銀團已經開始著手一個為期3年的項 目，意在將一款低成本、無稀土電機技術市場化， 賓利公司將很有可能獲得其首次使用權。這個為 期3年OCTOPUS項目(即動力總成優化零部件實 驗及仿真工具包，此工具包集成超高速電機解決方 案)已啟動，由英國政府辦公室低排放基金會贊助， 并同Innovate UK創新中心聯合開發，其宗旨是為 開發一款賓利可以集成到原型樣車的電動軸承，它 將基于由英國SME高級電氣公司(AEM)設計的開 關磁阻電機。AEM公司CEO James Widmer博士 聲稱：“這一方案將解決重要問題。”
“車企正在加速電動化，但是現在很多安裝在 電動汽車上的零部件，其可持續性遠遠不夠。從電 動機的角度看，清單上的第一項是稀土永磁型，這 是現在幾乎所有電動機的特點。還有些不同的解 決方案，但實踐證明其總體表現同永磁電機相比并 不好，我們感覺應該有更好的解決方案”。JamesWidmer博士解釋說。
AEM公司起源于Newcastle大學進行的為期10年的電子機 械研發項目，把易回收的鋼和鋁 材制作的電機引入市場。這款開 關磁阻電機的轉子無磁性，當能 量提供給定子上的線圈后轉子 開始運動。這一設計同由稀土 制作大部件的永磁電機(PM)相 比，避開了成本、價格波動及環 境的挑戰。AEM公司設計速度 為30 000 r/min，是傳統永磁電 機的2倍。而鋁線圈代理銅線圈， 使得其質量減輕一半（圖1）。
