隨著汽車電動化時代的到來，輪轂電機產業化呼之欲出。日前，“中國輪轂電機產業化研討會”圓滿舉行，與會人員一致認為，輪轂電機技術將為解決電力驅動提供具體方案。

電力驅動、智能網聯、低碳出行已成全球汽車產業轉型變革的主攻方向，電力驅動位列第一。“分布式驅動的輪轂電機技術，將成為電動汽車驅動的解決方案”，這是此次研討會專家共同給出的結論。

相對于中央電機，輪轂電機以分布式驅動和線性控制，可全面滿足未來汽車出行更安全、更綠色、更便捷，也更愉悅的需求。非接觸傳動可以實現維護零成本，以及百萬公里零故障，更具可靠性。以高出中央電機30%的傳動效率和能量回收效率以及車身的輕量化，不僅可以降低綜合成本，還可最大限度的減少碳排放，是汽車產業實現“雙碳”目標的重要措施。

天津天海同步集團董事長、天津天海輪轂電機有限公司董事長呂超表示，從商用車到乘用車、從高端整車到全行業推廣、從國產車到國際市場，將是輪轂電機產業化的路徑。

目前，用于商用車的輪轂電機技術已臻成熟。由天海同步集團輪轂電機應用中心與浙江大學，以強強結合組建的天海輪轂電機技術研究院，已研發出高度集成的商用車高效智能輪轂電機驅動平臺T115-T160，以及采取集成外轉子電機、嵌入式或者外置逆變器、制動模塊、懸架系統、車橋系統、PCM智能化平臺，以多項發明專利，全面掌握了關鍵核心技術，實現了制造上的國產化和自主可控。

商用車輪轂電機生產基地建設已經起步。天海輪轂電機有限公司正在著手建設年產5000套商用車輪轂電機的生產基地。公司計劃三年內，在國內建設一個年產4萬套的商用車輪轂電機生產基地，五年內建設兩個生產基地，十年內建設十個生產基地。

汽車產業減排是實現“雙碳”目標的重要措施，而“商用車則是達成雙碳無標的重中之重”。天津大學環境學院周志華教授做了初步估算：一輛裝配THIM輪轂電機的公交車，跑40萬公里報廢，全生命周期可降碳110噸。全國85萬輛公交車若全部采用輪轂電機驅動，一年減少的二氧化碳排放可達0.5億噸，占全國一年降碳任務的0.5%，效果非常可觀。